Le port de Marseille Fos a connu une légère reprise au premier semestre 2024, avec une hausse du trafic conteneurisé. En parallèle, l’infrastructure continue ses efforts pour devenir un hub énergétique.
Le premier semestre 2024 a été une période dynamique pour le Grand Port Maritime de Marseille Fos. Malgré les grèves et autres perturbations sociales qui ont marqué les mois de mai et juin, le port a su maintenir une activité soutenue, d’après son bilan publié récemment.
En comparaison avec le premier semestre 2023, où les perturbations avaient également été significatives, le port a réussi à stabiliser et même à accroître certains secteurs de son activité.
Une reprise partielle du trafic conteneurisé
Le port a traité 719 000 EVP de conteneurs au premier semestre 2024, marquant une augmentation de 7 % par rapport aux 671 000 EVP de 2023.
Cette hausse s’explique notamment par le report de certaines escales de transbordement vers Marseille Fos, initialement prévues à Tanger Med et Algésiras.
Toutefois, il convient de noter que, malgré cette croissance, le volume reste inférieur aux niveaux pré-pandémiques, ce qui souligne une récupération partielle mais non complète du secteur. En effet, le port avait enregistré 800 000 EVP au premier semestre 2022, ce qui montre que le niveau d’activité n’a pas encore entièrement retrouvé son dynamisme d’avant-crise.
Passagers et croisières : une reprise contrastée
Le nombre total de passagers a augmenté de 2 %, atteignant 1,57 million, avec une hausse de 6 % dans le segment des croisières, totalisant 1,06 million de passagers en tête de ligne.
Bien que ces chiffres soient encourageants, ils demeurent loin des niveaux atteints avant la pandémie de COVID-19. L’industrie des croisières, bien que en reprise, est confrontée à des défis croissants, notamment des préoccupations environnementales et une acceptabilité sociétale de plus en plus contestée, qui pourraient limiter sa croissance future.
Stabilité des vracs liquides et croissance des produits raffinés
Le volume des vracs liquides est resté stable à 21,6 Mt, tandis que les importations de produits raffinés, principalement le gasoil, ont augmenté de 10 % pour atteindre 5,5 Mt. Cependant, cette progression masque une baisse des volumes de brut de 5 %, à 9,8 Mt, reflétant une diminution de la demande ou une réorientation vers des sources d’énergie alternatives.
De plus, bien que le segment des vracs agro-alimentaires ait enregistré une forte croissance de 26 %, passant de 151 000 tonnes à 190 000 tonnes, cette augmentation reste modeste en volume absolu et dépend largement des conditions de marché fluctuantes dans les pays méditerranéens.
Marseille-Fos, futur hub énergétique
Le port de Marseille Fos poursuit ses efforts pour devenir un hub énergétique majeur, avec des projets comme GravitHy et H2V Marseille Fos. Ces initiatives visent à réduire significativement les émissions de CO₂ et à promouvoir l’utilisation de l’hydrogène vert. Néanmoins, ces projets, bien qu’avancés en 2024, doivent encore franchir plusieurs étapes avant de devenir pleinement opérationnels.