Le Grand Port de Marseille-Fos représente un pilier essentiel de l’économie marseillaise. Avec un volume annuel de 1,5 million de conteneurs le port est un acteur incontournable du transport de marchandises en Europe. Pourtant, seulement 10 % de ces conteneurs transitent actuellement par voie ferroviaire, un chiffre que le port souhaite augmenter significativement. Les projets d’amélioration des infrastructures ferroviaires, en collaboration avec la SNCF Réseau, visent à optimiser les accès et à augmenter la fluidité et les volumes de transport par rail.
Le port souhaite donc s’équiper de nouveaux portiques et développe un pôle de transport combiné à Mourepiane, qui promet d’accroître considérablement la capacité de transport de conteneurs. Cependant, ces travaux sont encore en phase de procédure publique, et leur commencement est impatiemment attendu par les acteurs du secteur.
L’augmentation de la capacité ferroviaire ne va pas s’être sans défi. La fermeture du Canet, par exemple, est susceptible de créer un nouvel écosystème logistique entre Marseille et Miramas, mais soulève des inquiétudes quant à d’éventuels retards et à l’impact sur les flux de transport.
En améliorant sa desserte ferroviaire, le Grand Port de Marseille se positionne non seulement comme un leader dans le transport de marchandises mais aussi comme un précurseur dans la transition vers des modes de transport plus durables. Cette évolution est en parfaite adéquation avec les objectifs écologiques et économiques de la France, visant à réduire l’empreinte carbone du transport de marchandises tout en renforçant l’efficacité et la compétitivité du secteur.
La rédaction
