Ce jeudi, le conseil métropolitain doit valider des mesures d’aides pour pousser les résidents et professionnels de la Zone à Faibles Émissions (ZFE) vers des véhicules plus propres. Mais la question des Crit’Air 3 reste sur toutes les lèvres.
Ce jeudi 10 octobre, le conseil métropolitain d’Aix-Marseille-Provence se réunit pour valider une série de mesures concernant la Zone à Faibles Émissions (ZFE).
Objectif : encourager les résidents et les professionnels à abandonner leurs vieux diesels pour des véhicules plus respectueux de l’environnement.
Alors que plus de 37 000 Marseillais sont encore exposés à des niveaux de pollution supérieurs aux normes européennes, la Métropole espère ainsi accélérer le renouvellement du parc automobile.
À partir du 1er novembre, les résidents de la ZFE pourraient bénéficier d’aides allant jusqu’à 5 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique neuf. Ceux qui optent pour un modèle d’occasion pourraient recevoir jusqu’à 2 500 euros.
Même les vélos électriques bénéficient d’une aide de 400 euros. Un dispositif qui vise à rendre la transition écologique plus accessible à tous, sans pour autant précipiter les habitants dans une situation financière difficile.
Depuis septembre 2022, la Métropole Aix-Marseille-Provence déploie progressivement sa Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) dans le centre de Marseille. Ce dispositif vise à réduire la pollution liée au trafic routier et s’applique 7 jours sur 7 à tous les véhicules, en fonction de leur classement Crit’Air. Les interdictions ont commencé avec les véhicules non classés et Crit’Air 5 en 2022, suivis par les Crit’Air 4 en 2023. La prochaine étape pourrait toucher les Crit’Air 3, si les discussions métropolitaines de ce jour le confirment.
Et les pros ?
Les professionnels ne sont pas en reste. Les artisans, commerçants et autres métiers de la ZFE auront également accès à des aides. Jusqu’à 5 000 euros pour un utilitaire électrique ou à hydrogène, et 1 500 euros pour un vélo cargo électrique.
Des mesures qui visent à faciliter les activités en centre-ville tout en respectant les nouvelles règles de la ZFE. Cependant, la question du coût reste une préoccupation pour de nombreux professionnels qui craignent un impact financier lourd.
Le dossier Crit’Air 3, l’ombre au tableau
Mais au-delà des aides, c’est bien la question des Crit’Air 3 qui fait débat. Ces véhicules diesel de plus de 14 ans et essence de plus de 19 ans ne sont toujours pas interdits dans la ZFE.
En février dernier, Martine Vassal, présidente (DVD) de la Métropole, a annoncé que l’interdiction des Crit’Air 3, prévue initialement pour janvier 2025, ne serait finalement pas appliquée à cette date.
Ce report a soulagé de nombreux automobilistes concernés, mais il a aussi laissé planer des doutes quant à la prochaine échéance. « Je le reporte sine die. Il faut du temps, il faut être plus tolérant », avait-elle déclaré.
Ce répit temporaire pourrait toutefois être remis en question dans les mois à venir, alors que les pressions pour renforcer les mesures contre la pollution de l’air continuent de croître. La question des Crit’Air 3 devrait revenir sur la table lors du conseil de ce jour.
Le périmètre de la Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) de Marseille couvre une surface de 19,5 km², englobant le centre-ville et ses alentours. Voici les principales délimitations :
> Au nord : Avenue du Cap Pinède
> À l’est : Boulevards Capitaine Gèze, de Plombières, et Avenue Alexandre Fleming
> Au sud : Boulevards Françoise Duparc, Sakakini, Jean Moulin, Rabatau, et Avenue du Prado 2
> À l’ouest : La passerelle de l’A55 et les tunnels restent accessibles à tous les véhicules
Ce périmètre inclut une large partie des zones denses de Marseille, et s’applique 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.